DAHON Route 車載動画

ルート号で車載動画！カメラ固定位置と画角の比較

ぽんたです。ルート号で車載動画の補足として、撮影条件を変えて同じコースを走ることで映像にどんな違いが出るのか比較してみました。

• カメラ固定位置（ハンドルバー固定とフレーム固定）
• 画角（120度と170度）
• 手ブレ補正（ON/OFF）

この3つを変えながら合計6回走って映像を比べます。まずは下の動画をご覧ください。

カメラの固定位置

ハンドルバー固定はやはり映像の揺れが目につきます。とりわけ走りだしなどの低速域で顕著ですね。車種や乗り手によって多少の差はあるでしょうが、小径車ではある程度は仕方のないところでしょう。

車載映像の見やすさという点では、やはりフレーム固定に分があるようです。

なおハンドルバーには、上の画像のようにミノウラVC-100Sを使って固定しています。

フレームへの固定には、前回ご紹介しましたようにＬ字ステーと自由雲台を使用しています。

画角の違いと手ブレ補正

HDR-AS15の場合、画角は170度と120度を選択可能です。170度のほうが広く映ります。より広角のほうが映像上のブレが目立たないようです。スピード感が増して見えるという効果もあります。

なら120度って何のためにあるの？ということなんですけど、実際のところ手ブレ補正機能のためのモードですね。

HDR-AS15では手ブレ補正を有効にすると、画角は強制的に120度になります。170度の周囲をクロップして補正しているためです。

画角120度で手ブレ補正だけOFFにすることも可能ですが、これはあまり意味がないような……。HDR-AS15の120度はいわばデジタルズームのようなもので、170度と比べると映像がけっこう粗くなっています。

フレーム固定で画角170度がイイ！

総合すれば、HDR-AS15ではカメラの固定場所はフレームに、画角は170度で手ブレ補正は無効に。これがいちばんきれいに映るようです。

ハンドルバー固定のほうが臨場感が出るシチュエーションもありそうですが、小径車による撮影に限って言えば、やはりフレーム固定がベターです。

手ブレ補正もOFFで問題ないようです。状況次第では、映像の劣化に目をつぶってでも120度を選択して補正機能ONにしたほうが、良い場合もあるかもしれません。

ただ、前回と今回の動画で気付いたのですが、手ブレ補正をONにすると、こんにゃく状のゆがみが映像に現れることがあるんですよね。ローリングシャッター現象のようなアレです。

手ブレ補正をOFFにすると出現しないことから、この場合、CMOS特有のものというより、手ブレ補正機能との兼ね合いで生じるものでしょうか。よく分かりません。

ともあれ、小径車の車載に最適なのは画角170度で手ブレ補正無効！という結論に至りました。

ん？前回の投稿では120度の手ブレ補正ONで撮ってたじゃないかって？

そうなんですよね。実は投稿の順番のとおり、仙台観光車載のほうを先に撮ったんです。で、その後この比較動画を撮影したのでした。

こっちを先に撮ってれば170度で撮影したところですが……。春にでもまた、あらためて撮ってみようと思います。