DAHON ステムハンドル周り ブレーキ系 小径車

小径車にAvid Speed Dialブレーキレバー

私のルート号には現在、Avid Speed Dial Tiというブレーキレバーが付いています。当初予定していたDeoreが使えなくなったため、急遽取り付けることになったレバーですが、これがどうして、なかなか良い感じ。

このブレーキレバーの最大の売りは、その名のとおりSpeed Dialと呼ばれる機能です。

レバー付け根のピボットからワイヤーのタイコ受けまでの距離を自由に変えることができる機能で、ハードなブレーキングからじんわりブレーキまで、ブレーキフィールの調整が思いのままというスグレモノ。これって小径車にはうってつけですよね？

Vブレーキ搭載の小径車はしばしば、「前ブレーキがガクン！と効いて危ない」などと言われることがありますが、Speed Dialならそんな心配も無用です。

まあ実際は通常のVブレーキレバーでも、ある程度慣れてしまえば効きすぎて危険ということはまずないんですけどね。

Speed Dialの内部は、画像のような構造になってます。赤いツマミをひねることで、タイコ受けがピボットから遠のいたり近づいたりする仕組みです。

調整幅は10mmほど。いちばん遠い位置でピボットから37mmぐらい、最短位置で27mm程度になります。

参考までにDeore BL-M590では、レバーのピボットからタイコ受けの根元までおよそ38mmでした。

Avidの取付マニュアルによれば、タイコ受けを中間位置にセットしてワイヤーを張り、そこから適宜調整するように、とあります。

Speed Dialの中間位置だと、ピボットからタイコ受け根元まで32mm程度の距離。

ややスポンジーな効きになりますが私は前輪・後輪ともに、ちょうどこのあたりにセットしています。

いちばん遠い位置と比べると停止までの制動距離がわずかに伸びる印象です。ですが、街中の走行が主なので、そのスピードからすれば必要十分な制動力が確保されており、不安は感じません。

強い制動力が必要な場所では、事前にツマミをちょっとひねってやれば良いので、とても簡単ですね。

このブレーキレバーの短所としては、レバーがやや遠いことでしょうか。シマノのレバーから替えるとハッキリわかります。 手の小さい人なら、リーチアジャストを使う必要があるかもしれません。また個体によってはレバーに若干のガタがある場合も。

それらを差し引いても、このSpeed Dialという機能はなかなか面白いものがあるんじゃないかと思います。

現行のDAHONやTERNを見ると、Speed Dial付きのレバーを標準で搭載しているのはごく一部の車種だけのようですが、このレバーがとくに高価というわけではなく、たとえばAvid Speed Dial 7なら、Wiggleで約3,000円（ペア）で買うことができます。（2013年10月末現在）

すでにシマノ等のしっかりしたレバーを使っている場合、わざわざ買い替える必要はないでしょうが、これから新たに購入しようということであれば、このSpeed Dial機能付きのブレーキレバーを検討してみるのも良いかもしれません。カンチやサイドプルキャリパーも引けますしね。