DAHON Route ステムハンドル周り

DAHON Route（2013）を徹底チェック！ ハンドルポスト＆ハンドル編

ぽんたでございます。DAHON ROUTE（2013）を徹底チェック! 今回はハンドルポスト＆ハンドル編です。

まずは各々の重量を。
ハンドルバー 235g
グリップ（ペア） 109g
ハンドルポスト上部 261g
ハンドルポスト下部 519g
ヘッドセットネジ 49g （画像にありませんが）
このようになっております。

ハンドルポスト上部（インナーポスト）です。径は28.6mm。回り止め兼ガイドの溝が付いています。ここはどうも長すぎるというのがダホン乗りに共通の印象のようです。下をカットすることで低くしている人が多いみたいですね。

ただしその場合でも、切りすぎには要注意です。折りたたみの際、ハンドルがホイール周辺と干渉しないようにハンドルポストを伸ばしてからたたむ必要がありますが、短く切りすぎると十分な長さを確保できなくなる恐れがあります。

そのほかこの部分のカスタマイズとしては、ポスト上部をアヘッドステム用のポストに差し替えるというものがあります。純正部品ではなく、サードパーティーが勝手に作っているパーツです。アヘッドステムを取り付け可能にすることでポジションの選択肢が増えますが、反面、折りたたみには支障が出ます。

ハンドルポスト下部です。ずっしりとした重みがあります。力のかかる部分なので肉厚な造りで強度重視のようです。ここはいじる余地がほとんど無い感じですね。ボルトをチタンにするといったカスタムも見かけますが、この部分は初期構成のまま調整とメンテナンスが主になりそうです。

整備指示書の当該項目です。白い樹脂パーツの隣にあるナットを回してヒンジの固定力を調整します。このナットがくせもので、緩んできてはガタを生むトラブルの発生源となっているようです。

ここが最新型のRADIUS Vならよかったんですが、何か不都合でもあったのか、上位モデルまで含めて、すべてこの旧型に戻ってしまいました。（2013年モデル）

最後にハンドルバーとグリップ。バーはPROMAX製でした。径25.4mm、幅560mm。スイープ6度と刻まれていました。とくに可もなく不可もない普通のハンドルバーです。梨地仕上げは好みの分かれるところですが、ハンドルポストとの統一感もあるので、このまま使い続けるのも良いと思います。

幅は好みでカット可能ですが、こちらも折りたたみ時の干渉の問題があります。カット後の幅には注意が必要です。中央の黒いゴムパーツは、クイックレバーをリリースした際にハンドルがセンターからズレないようにするためのストッパーです。

グリップもいたって普通のグリップ。衝撃吸収性は低いですが、握った際の吸い付きは悪くない印象です。ここは自由に交換できる部分ですね。

ハンドルとの接触面にはゴム系の回り止め剤のようなものが塗られているので、抜き取る作業はけっこう骨が折れます。再利用しないなら切ってしまってもいいかもしれません。

以上、DAHON ROUTE（2013）を徹底チェック! ハンドルポスト＆ハンドル編でした。